Поезд включал 62 сорокафутовых (40-футовых) контейнера.

Основу груза составили бумага, целлюлоза и другие производные бумажной продукции.

 Поезд начал свой путь в 900 километрах к северу от Москвы, прошел через Россию, Казахстан и Туркменистан, и вошел в Иран через пограничный пункт Инче-Борун.

 Достигнув сухого порта Априн недалеко от Тегерана, состав преодолел весь путь примерно за 12 дней. Часть груза предназначена для Ирана, другая — для Ирака.

Этот успешный рейс является не просто разовой поставкой, а важнейшим шагом в укреплении торговых отношений между Россией и Ираном. Он знаменует начало регулярного железнодорожного сообщения между Россией, Ираном и соседними странами Центральной Азии.

«Это событие является важным шагом в укреплении торговых отношений между Ираном и Россией, а также началом регулярного движения поездов между Ираном, Россией и соседними странами Центральной Азии», — отмечают эксперты.

Развитие этого маршрута, являющегося частью восточной ветки МТК «Север-Юг», направлено на создание более эффективной и быстрой альтернативы традиционным морским путям, таким как Суэцкий канал, для торговли между Северной Европой, Россией, Каспийским регионом, Ираном и Индией.