проект Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК), который меняет основные транзитные маршруты Азии, открыл для Ирана беспрецедентную возможность. Благодаря своему стратегическому положению Тегеран может стать «золотым звеном» этого маршрута и сыграть важную роль в торговле Евразии и Южной Азии.

На фоне усиливающейся глобальной конкуренции за контроль над торговыми маршрутами Азии шестидесятимиллиардный проект КПЭК стал центральной осью регионального сотрудничества.

Этот проект, соединяющий пакистанские порты Гвадар и Карачи с западными районами Китая, теперь может вывести Иран на арену в качестве третьего стратегического партнёра в крупном транзитном маршруте Азии.

Иран, обладая уникальным геополитическим положением на пересечении коридоров Восток–Запад и Север–Юг, способен открыть новые маршруты для транспортировки товаров в Китай, Центральную Азию и Южную Азию.

По мнению экономических экспертов, подключение Тегерана к сети КПЭК не только снизит зависимость от традиционных маршрутов, но и создаст условия для развития торговли и диверсификации путей экспорта, импорта и транзита страны.

Аналитики также подчёркивают возможный эффект синергии портов Чабахар и Гвадар. Иранские и пакистанские порты вместо конкуренции могут дополнять друг друга: Чабахар, имея прямой выход к Индийскому океану, способен обеспечить безопасный альтернативный маршрут для перевозки китайских товаров в условиях геополитических кризисов и гарантировать стабильность цепочки поставок Китая.

По словам экспертов, развитие железнодорожных и автомобильных маршрутов Ирана может превратить страну в важнейшее звено, соединяющее Китай с Европой и Персидским заливом.

Китай, реализуя инициативу «Один пояс — один путь», стремится расширить своё влияние в Западной Азии и рассматривает Иран как стратегическую точку доступа к рынкам региона и Европы. В свою очередь, Пакистан заинтересован в привлечении новых инвестиций, чтобы укрепить свою роль транзитного узла Южной Азии и создать альтернативу Малаккскому проливу, находящемуся под влиянием США.

Эксперт по транспорту и транзиту Мехди Багери отметил, что успех Ирана в этом коридоре зависит от выполнения четырёх условий: внутренней стабильности, развития транспортной инфраструктуры, безопасности на границах и укрепления экономической дипломатии с Китаем и Пакистаном. Выполнение этих условий может создать основу для устойчивого и взаимовыгодного сотрудничества всех трёх стран.

Багери добавил, что преимущества этого трёхстороннего союза обширны: снижение затрат на торговлю и транспортировку, повышение энергетической безопасности, уменьшение зависимости от западных морских маршрутов и укрепление позиции Ирана в глобальной торговой сети.

Эксперты считают, что это сотрудничество не только является современной реконструкцией исторического Шёлкового пути, но и представляет собой модель взаимовыгодного азиатского партнёрства в противовес западно-ориентированной экономической системе.

С присоединением Ирана к этой сети торговые маршруты Азии с востока на запад могут быть переопределены, а Тегеран станет одним из ключевых игроков нового экономического порядка региона.